新西兰公路建设双线并进:北部高速动工东部环岛先通车

交通部长Chris Bishop于10月30日在Warkworth为Northland Expressway的Warkworth至Te Hana路段举行动土仪式,标志这一全国重点公路项目正式开工。新路段西起Warkworth,经Wellsford、Te Hana以东接回SH1,并通过Woodcocks Road互通立交与已通车的Pūhoi至Warkworth高速公路相连。项目按净现值计算造价约36.5亿纽币,采用公私合营模式,由Northway联合体负责设计、建造、融资、运营及维护,与Downer New Zealand、AECOM合作,协议已于今年7月签署。建设预计提供约400个现场岗位,高峰期增至约1000人,约六成工程支出流向本地供应链。Bishop表示,项目2033年通车后预计可减少145起死亡及重伤事故,每趟行程节省7至10分钟,并使约1000辆重型车辆每天改道,不再经过Wellsford和Te Hana现有的SH1路段。

同一天,新西兰陆路交通局宣布另一条国道的安全改造工程迎来阶段性成果——SH2公路Ōpōtiki附近新建双泪滴环岛通车,属于Wainui Road至Ōpōtiki路段安全改造项目,涉及Ōhiwa Beach Road和Waiōtahe Valley Road路口。两个项目分别位于北岛不同区域、由不同机构推进,一个刚刚破土动工,另一个已交付使用,体现出新西兰公路建设中“启动”与“完工”两种不同阶段在同一天同步出现。

对奥克兰以北及Northland一带的通勤者和货运车辆而言,Warkworth至Te Hana路段的动工意味着未来数年内这一走廊沿线将持续有施工活动,直到2033年通车前,Wellsford和Te Hana现有SH1路段仍将承担现有车流,包括目前每天约1000辆重型车辆。而对Bay of Plenty的Ōpōtiki及周边居民来说,新建的双泪滴环岛已可直接使用,相关路口的安全改造已率先落地。两地项目的进度差异,也说明新西兰各区域公路升级并非同步推进,居民实际感受到改善的时间点会因所在区域而不同。

参考来源

• Warkworth至Te Hana高速公路动工,预计2033年通车
• 新西兰SH2公路Ōpōtiki附近新建双泪滴环岛通车