奥克兰市铁环线项目:LINZ征收Newton区地下土地及地役权

新西兰土地信息局(Land Information New Zealand, LINZ)根据《公共工程法》(Public Works Act 1981)第20条,并经土地信息部长Madison Ingram授权,宣布为City Rail Link(CRL)市铁环线项目征收一块地下土地,并设立一项限制性地役权(restrictive covenant)。涉及地块位于奥克兰中区Newton的18 St Benedicts Street以及157、159 Symonds Street。

该公告于2026年10月27日在《新西兰宪报》(New Zealand Gazette)刊登,公告编号为2026-ln6211,于奥克兰中区地契登记处(North Auckland Land District)备案。被征收的地下土地将划归奥克兰市议会(Auckland Council)所有,议会同时取得对相邻地块的限制性地役权。

第一附表:征收用于铁路用途的土地

第二附表:地役权范围

第三附表:限制性地役权主要内容

公告说明,City Rail Link地下铁路隧道将在Britomart站与North Auckland Line之间穿行,经过现有Mount Eden站附近的地下车站,其中部分隧道正处于上述被征收地块下方,以“分层地产权”(stratum estate)形式建成,专用于铁路用途。

新西兰政府与奥克兰市议会共同成立了City Rail Link Limited公司负责推进该项目,该公司持有《资源管理法》(Resource Management Act 1991)下铁路及隧道相关的规划指定许可(designation)。奥克兰市议会已与交通部长根据《公共工程法》第224条达成协议,征得的土地在完成征收后将转让、让渡或转移给City Rail Link Limited。

地役权规定,地役权范围内的业主(即该地块登记产权人及其后续继承人)不得在未经地役权受益方(奥克兰市议会,包括City Rail Link Limited)书面同意的情况下,进行任何挖掘、建筑、地基或打桩等“限制性工程”(Restricted Work),以保护地下铁路及隧道不受损坏或干扰。

业主申请同意时须提交由合格工程师出具的详细“地基荷载与埋深方案”(Foundation Load and Embedment Plan),说明工程对征收边界处地面荷载变化的影响。若荷载变化未超过约定的“荷载差值门槛”(以每平方米5千帕为基准),议会须予以同意;若超过门槛,只要议会确认工程不会损害隧道,也不得无理拒绝同意。议会可对同意附加合理条件,且每次施工均须单独申请,此前的同意不代表自动延续。

地役权范围内及铁路用地内原则上禁止任何开挖或建筑工程,仅允许出于地质勘探目的、经议会书面同意后进行钻探,且钻探完成后须按要求回填并移除套管。不涉及地役权范围或铁路用地的活动则无需申请同意。

业主须承担议会因处理同意申请而产生的合理费用,并须就业主违反地役权规定给成的任何索赔、损失或费用向议会及奥克兰市议会作出全面赔偿。该地役权对地块未来的受让人、租户、按揭权人等后续产权人同样具有约束力。

公告由Madison Ingram代表土地信息部长于2026年10月22日在基督城(Christchurch)签署。