新西兰航空最后一架787梦想客机结束长期停场返回机队

新西兰航空(Air New Zealand)7月3日宣布,最后一架波音787-9梦想客机已结束长期停场返回机队,这是该航司应对近年航空业最严峻供应链危机之一的重要里程碑。

受罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)Trent 1000发动机短缺影响,新西兰航空的宽体机队一度大幅缩减,14架波音787-9中最多曾有5架停飞。如今随着最后一架飞机复出,该航司的宽体机队首次实现零停场。

新西兰航空机队总经理Baden Smith表示,这一进展让整个梦想客机机队全面恢复运营又近了一步。

“随着客舱改装项目完成,以及两架新波音787-9客机将于今年底前交付,未来两年我们的宽体机运力将实现有针对性的增长。”

他说,新增运力将为航线网络带来更多机会,包括此前宣布的基督城至新加坡、东京和珀斯的新航班。

“作为国家航空公司,我们的目标不只是增长,而是打造一支有韧性、面向未来的机队,让新西兰继续与世界保持连接。每一架重返机队的飞机,都在增强我们连接人员、支持贸易、发展旅游业的能力。”

新西兰航空机队项目负责人Robert Cox表示,这一里程碑体现了一项复杂协调工作的成果。

“挑战不只是找地方停放飞机,我们还需要持续维护飞机、保护机队状况,并保持发动机大修计划的推进,好让这些飞机尽快回到客户身边为大家服务。”

他说,奥克兰长期停机位有限,新西兰的气候也不适合长期存放飞机,因此Alice Springs成为停场梦想客机的首选地点。

新西兰航空与合作伙伴在Alice Springs开展了Trent 1000发动机更换工作,使发动机可以在飞机停场期间被拆下送修。

“在Alice Springs进行发动机更换是一项重大的后勤挑战,但这让发动机比留在飞机上至少提前六个月进厂检修。”Cox说。

新西兰航空的窄体机队也基本恢复全面运营,目前仅有2架空客A320neo因普惠(Pratt & Whitney)发动机问题停飞,较高峰期的6架大幅减少。

编者注

• 全部14架波音787-9梦想客机将在2026年底前完成新客舱体验的改装。
• 该航司两架新的波音787-9梦想客机预计将于今年年底前由波音交付。