CRL开通前 应急部门举行最后一次多机构演练

奥克兰城市铁路环线(City Rail Link,简称CRL)将于9月13日正式向乘客开放。本周,多个应急部门将在CRL的地下车站和隧道内举行最后一次跨机构演练。

新西兰消防应急局(Fire and Emergency New Zealand)、新西兰警方(NZ Police)与Hato Hone St John急救机构将与列车及车站工作人员协作,模拟一列列车在Te Waihorotiu Station附近发生火灾的场景。

虽然这并非强制要求,但这次演练为应急人员提供了又一次宝贵机会,让他们在这个新的地下环境中加强协作与应急准备。

Hato Hone St John区域运营经理Kim Moser表示,这类贴近真实场景的演练有助于确保应急部门在CRL开通后,如遇突发情况能够安全有效地做出响应。

她说:"对Hato Hone St John而言,这次测试是让我们的救护人员熟悉CRL全新地下环境、并与应急服务及交通合作伙伴一起演练协同响应的重要机会。"

此次演练是在上个月完成的一轮大规模应急测试基础上进行的。此前的测试有超过1400名志愿乘客参与,针对列车脱轨、车站火灾和大规模疏散等多种真实场景进行了检验。

奥克兰交通(Auckland Transport,简称AT)铁路服务总经理Mark Lambert表示,整个测试计划让各方有信心,CRL已经准备好在9月13日开通时迎接奥克兰市民。

他说:"CRL在新西兰铁路网络中独一无二,因此所有相关方演练如何应对各种不同情况至关重要。应急部门与铁路合作伙伴之间的密切协作,让大家更有信心——一旦发生意外,奥克兰市民都能得到妥善照顾。"

测试内容全面,既包括一线应急响应,也涵盖幕后支持系统,如通风与排烟系统、警报系统、通讯系统、闭路电视(CCTV)、照明以及控制室运作。

KiwiRail通过其奥克兰铁路运营中心(Auckland Rail Operations Centre),牵头协调CRL隧道内突发事件的应急响应。Auckland One Rail则负责应对列车上及CRL车站内的突发事件,并在需要时由应急部门提供协助。

City Rail Link Ltd首席执行官Patrick Brockie表示:"CRL的地下环境部分隧道深达地下40多米,在通行、疏散和通讯方面存在独特挑战,需要专门的规划与协调。"

他说:"我要感谢每一位为这项庞大工程付出努力的人,正是因为他们,奥克兰市民才能放心出行——一旦我们的新车站和隧道内出现突发状况,他们知道自己会得到妥善照顾。"

整个测试计划共有约200名人员和超过50辆应急车辆参与,共同检验系统在关键时刻的表现。

测试期间共进行了15场实地演练,规模从小型演练到一次多达300余人参与的大型场景不等。演练场景包括车站火灾、隧道内列车故障、列车脱轨、车厢内医疗突发事件,以及跨多个车站的复杂疏散行动。

参与者通常只被提前告知很少甚至没有细节,以便观察和评估他们在浓烟弥漫的车厢、模拟伤情、昏暗照明和人群移动等情况下的实时应对。

志愿乘客的构成反映了奥克兰日常通勤人群的多样性,包括老年人、有健康状况的人士、英语能力有限者,以及有听力、视力或行动障碍的人士,以确保系统对所有人都安全可靠。此外还有超过75名演员参与,模拟那些难以用其他方式还原的情况。

新西兰消防应急局在开通前的几周里持续开展现场访查和额外培训。

该局区域经理Ron Devlin说:"大家可能会看到我们的消防车全天候停在车站外。这没什么好担心的,我们只是在让尽可能多的消防队熟悉这个新环境。整个大奥克兰地区(Tāmaki Makaurau)的任何一支消防队,都可能在应急事件发生时被派往现场支援。"