奥克兰 Symonds Street 地下土地被征用于City Rail Link项目

新西兰土地信息局(Land Information New Zealand)依据《公共工程法》(Public Works Act 1981)第20条发布公告,奥克兰中心城区Symonds Street 161-165号及167-169号地下部分土地将被征用于铁路用途,并移交奥克兰市议会(Auckland Council)。公告由土地信息部长(Minister for Land Information)Madison Ingram授权签署,自2026年11月9日在新西兰宪报刊登之日起生效。

公告同时设立一项限制性地役权(Restrictive Covenant),由奥克兰市议会为上述铁路用地的利益取得,地役权范围覆盖SO 470828图则中标注为CW和CV的区域。

第一附表:征用于铁路用途的土地

第二附表:地役权区域

SO 470828图则中标注为CW和CV的区域。

背景说明

该铁路将在Britomart站与North Auckland Line之间的地下隧道中运行,部分隧道位于现有Mount Eden站附近的地下车站范围内,部分将位于受限土地地下,并以分层地产权(stratum estate)形式为铁路用途永久持有。

新西兰政府与奥克兰市议会共同成立了City Rail Link Limited公司以推进City Rail Link项目,该公司依据《资源管理法》(Resource Management Act 1991)持有相关规划许可,包括铁路及铁路隧道的指定用途(designation)。

奥克兰市议会已与交通部长(Minister of Transport)于2018年6月20日签订协议,依据《公共工程法》第224条,由市议会负责为City Rail Link项目征用土地,征用完成后再将相关土地转让或移交给City Rail Link Limited。

地役权主要限制内容

该地役权旨在保护铁路及铁路隧道不受损坏或干扰,对地役权区域内的任何开挖、建筑、地基、打桩等「受限工程」(Restricted Work)作出规定:

• 土地所有者在实施任何受限工程前,须先取得市议会(作为地役权权益人)的书面同意。
• 若受限工程造成的地面荷载变化未超过「临界地面荷载差」(Threshold Ground Load Differential,即在征用边界处测得净变化达50kPa)的,市议会须及时予以同意。
• 若超过该临界值,市议会在合理认为该工程不会损害或不利影响铁路隧道的前提下,不得无理拒绝或拖延同意。
• 申请同意时须提交由注册工程师(Chartered Professional Engineer)编制的「地基荷载与埋深方案」(Foundation Load and Embedment Plan)。
• 除经市议会书面同意用于地质勘探钻探外,土地所有者不得在铁路用地范围内进行任何开挖、建筑、地基或打桩等工程。

如双方就地面荷载变化评估或同意事项产生争议,将先尝试由新西兰工程师协会(Engineering New Zealand)指定的独立注册工程师进行调解;若40个工作日内未能解决,土地所有者可依据《资源管理法》第179条向环境法庭(Environment Court)提出上诉。

该地役权对土地所有者及其后续产权继承人、承租人及抵押权人具有约束力。若铁路用地不再用于铁路用途,市议会须自行承担费用,办理解除或撤销该地役权的手续。

公告于2026年11月5日在基督城(Christchurch)签署,由Madison Ingram代表土地信息部长签发(文件编号:LINZ CPC/2005/10974)。