奥克兰市铁环线项目征用St Benedicts Street地下土地及地役权

新西兰土地信息局(Land Information New Zealand,简称LINZ)根据地权信息部长(Minister for Land Information)授权代表Cade Couch于2026年11月9日在《新西兰宪报》(New Zealand Gazette)发布公告,确认已依据《公共工程法》(Public Works Act 1981)第20条,为“市铁环线”(City Rail Link)项目征用奥克兰中心城区2 St Benedicts Street的一块地下土地,并为其设立限制性地役权(restrictive covenant)。

公告显示,被征用的地下土地面积为0.0063公顷,征用后将归属奥克兰市议会(Auckland Council)。同时,奥克兰市议会还将取得一项限制性地役权,覆盖该地块上方区域,以保护地下铁路隧道不受施工影响。

征地与地役权范围

地役权覆盖区域(“Covenant Area”)为Deeds Plan 1332中第22–24号地段及第25号地段的部分,标示为SO 470828图中的Area DF(产权登记编号NA548/201)。

市铁环线隧道的背景

市铁环线的地下铁路隧道连接Britomart站与奥克兰北线(North Auckland Line),途经现有的Mount Eden站及地下车站,部分隧道正位于该受限地块下方,以不动产永久地权(fee simple)形式为铁路用途修建。

新西兰政府与奥克兰市议会共同设立了City Rail Link Limited以推进该项目,该公司持有《资源管理法》(Resource Management Act 1991)下铁路及铁路隧道相关的规划许可,包括相关征地指定(designation)。奥克兰市议会已与交通部长根据相关条款达成协议,征地完成后将把土地转让、转移或移交给City Rail Link Limited。

限制性地役权的主要内容

公告列出的地役权条款旨在限制地块业主在受限区域内进行挖掘、建筑、打地基、打桩等“受限工程”(Restricted Work),以保护地下铁路隧道的结构安全和铁路运行安全。主要规定包括:

• 业主在受限区域内进行任何受限工程前,须事先取得奥克兰市议会的书面同意;
• 如受限工程导致的地面荷载变化(以2013年1月25日公告征地要求时的荷载为基准)未超过每平方米50千帕(working)的“荷载差异阈值”,市议会将予以同意;若超过该阈值,只要市议会确信工程不会损害隧道,也不会无理拒绝同意;
• 业主申请同意时须提交由合格工程师编制的“地基荷载与埋深方案”(Foundation Load and Embedment Plan),说明打桩位置、深度及荷载计算;
• 除非出于地质勘探目的并获市议会书面同意,业主不得在铁路用地范围内进行任何挖掘、建筑、打地基或打桩等工程;
• 业主须承担市议会因审核同意申请产生的合理费用,并须就因业主违反地役权条款而导致的任何索赔、损失或费用向市议会及奥克兰市议会作出全额赔偿。

公告还指出,上述限制同样适用于《资源管理法》第176条或第178条、《公共工程法》第237条及《铁路法》(Railways Act 2005)第73条等现有法定限制所涉及的活动。地役权条款对该地块未来的受让人、租户、承租人、抵押权人及其继承人和受让人均具有约束力。

该公告由Cade Couch代表地权信息部长于2026年11月6日在惠灵顿签署,宪报公告编号为2026-ln6536。