基督城通勤铁路试运营获资助，拟连通Rangiora与Rolleston

新西兰铁路部长Winston Peters与地区发展部长Shane Jones表示，地区基础设施基金(Regional Infrastructure Fund)将投资支持Mainland Rail恢复基督城客运铁路服务，开展为期12个月的试运营，同时将基督城-但尼丁-因弗卡吉尔的Mainlander列车升级为定期服务。

Peters说：“新西兰的铁路1863年始于基督城，现在是时候让铁路重新用于客运，而不只是货运和旅游了。”

Mainland Rail拥有相关车厢，计划开展12个月的试运营，测试坎特伯雷地区对铁路作为公共交通方式的接受程度，并增加基督城-但尼丁-因弗卡吉尔之间的班次。地区基础设施基金将为此提供340万纽币(NZ$3.4 million)贷款支持。

列车将在主干线上开设早晚通勤班次，北起Rangiora、南起Rolleston，开往基督城市中心，预计2027年中启动。从Rolleston乘铁路进城预计不到20分钟，相比公路50分钟大幅缩短，有望缓解本已拥堵的道路交通。

Peters说：“新西兰人已经厌倦了动辄耗费数亿甚至数十亿纽币的交通方案，而像基督城铁路系统这样务实的解决办法——利用现有资源——其实就摆在眼前。”

“票价将在开通日期临近时公布，但这是一次公共交通试运营,我们预计票价会与惠灵顿和奥克兰的通勤铁路票价相近，属于可负担水平。”

“有句话说‘实践中行得通,但理论上行得通吗’,现在正是坎特伯雷人用实际行动证明他们支持铁路作为公共交通的机会。”

Peters表示，该服务能否推进，取决于地方议会确认各自承担一半费用，以及基督城、Selwyn和Waimakariri市长出具支持函,政府也期待与坎特伯雷区域委员会(Environment Canterbury)进一步沟通。

这340万纽币资金还将支持Mainland Rail把Mainlander列车由每月一次的观光班次,改为在基督城、Ashburton、Timaru、Oamaru、但尼丁、Gore和因弗卡吉尔之间运行的定期时间表。

Jones说：“南岛的铁路走廊是地区性基础设施资产,这笔资金旨在让它们重新为社区、旅游业和地方经济服务。”

“这正是民众希望看到的常识性投资——善用现有资源,恢复过去曾有的服务,重新给人们更多的生活选择。”

“经济发展方面的好处是显而易见的：把人们运送到坎特伯雷、奥塔哥和南地的城镇消费,带动南岛旅游业,创造就业,让新西兰人已拥有的资产更好地为经济服务。”Jones说。

Mainland Rail接下来将与地方议会、铁路监管机构及KiwiRail启动必要的规划流程,具体启动日期将由Mainland Rail在临近时公布。

Peters说：“我们期待修复后的Mataura火车站在2027年底重新开放,这得益于政府2025年承诺资助其修复工程,我们也相信届时Mainlander列车将重返Mataura。”