奥克兰交通运营排放创新低 公交服务同步扩张

奥克兰交通局(Auckland Transport,简称AT)最新公布的排放数据显示,该机构运营碳排放已降至自开始统计以来的最低水平,较上一年下降8.0%,超出其在《意向声明》(Statement of Intent)中设定的目标,较2021/22基准年也下降了0.65%。这一成绩是在公共交通服务显著增长、更多奥克兰居民获得频密公交服务、以及交通网络持续获得投资的背景下取得的。

AT气候转型经理(Manager – Climate Transition)Sandra Murray表示:"这些数据说明,奥克兰可以在减少交通排放的同时继续发展。"

她说:"我们在提供更多公共交通服务、投资基础设施的同时,持续降低整个网络的碳足迹。很高兴看到这些长期投资如今开始产生可衡量的成果。"

推动这一进展的主要动力之一,是公共交通持续转向电动化。自2021/22财年以来,电动巴士的年行驶里程已从420万公里增加到2370万公里,让更多奥克兰居民能够乘坐更安静、排放更低的公交服务。与此同时,AT的整体运营排放也在下降。

这意味着,奥克兰不断扩大的电动巴士车队,如今已不只是抵消服务增长带来的排放,而是在全市服务不断增加的同时,实际推动排放下降。

奥克兰市议会议员(Councillor)Richard Hills表示:"奥克兰正在建设大洋洲电气化程度最高的公共交通网络之一,电动巴士数量已从2020年的仅12辆增加到目前的400多辆。"

他说:"奥克兰市议会集团(Auckland Council Group)正在推进城市铁路环线(City Rail Link)项目,增加数百辆电动巴士,并为渡轮车队引入电动渡轮。公交网络的改善让约4万名奥克兰居民新增了步行可达频密公交服务的范围,此外还新建了8.3公里的步行和骑行道,并投资建设动态公交车道。"

"这些投资很大一部分资金来自奥克兰居民缴纳的气候行动指定费率(Climate Action targeted rate),不仅改善了空气质量、减少了排放,也降低了运营成本,缓解了高柴油价格带来的压力。"

AT的基础设施建设项目同样取得积极成果。自2021/22财年以来,与交通基础设施建设、维护和更新相关的碳排放下降了13.2%,而同期资本投资却增长了67%。简单来说,奥克兰居民在获得更多交通改善项目的同时,相关工作的碳足迹却在持续下降。

这一进展得益于AT在设计优化、低碳材料使用、施工创新以及与供应商合作减排等方面的持续投入。

这些数据共同表明,奥克兰有可能在扩大交通网络的同时降低排放。更多奥克兰居民正在获得频密公交服务、更清洁的出行方式和改善后的交通基础设施,而实现这些成果所产生的排放却在持续下降。

随着奥克兰持续发展,AT表示将继续专注于扩大公共交通服务、推进车队电动化,帮助更多奥克兰居民享有更清洁、更可持续的出行方式。