奥克兰交通治理新体制9月30日起生效

奥克兰新的交通治理、规划与实施架构将于明天(9月30日)起生效。交通部长Chris Bishop与奥克兰市长Wayne Brown表示,这项改革将恢复民主问责机制,重新确立奥克兰交通决策的运作方式。

Bishop表示:“这些改革兑现了政府恢复民主问责的承诺,让奥克兰市议会(Auckland Council)承担起领导本市交通规划和决策所需的责任。”

他说:“过去16年,Auckland Transport一直在履行其他地方在市议会层面管理的交通职能。这意味着奥克兰市议会一直没有足够的话语权来为奥克兰的交通系统设定方向。”

“过渡完成后,大部分本地交通职能的责任将转移给奥克兰市议会,包括交通政策与规划、交通项目实施、交通基础设施维护,以及道路管理机构(road controlling authority)的职责。”

“Auckland Transport将转型为规模更小、更精简的市议会控股企业(council-controlled organisation),专注于提供奥克兰的公共交通服务。”

Bishop表示,这些变化意味着民选议员将重新直接对塑造奥克兰交通系统的决策负责。奥克兰居民将能更清楚地看到交通决策与负责决策的民选代表之间的联系,并能在选举中对这些议员问责。

“这些改革也赋予奥克兰各地方议会(local boards)新的职责,让决策更贴近本地社区。他们将负责本地道路和集散道路(collector roads)的决策,包括设定限速、为活动封路、管理停车以及建设自行车道。”

他说,关键的交通决策应当由对奥克兰居民负责的人来做,这些改革将这一原则重新置于奥克兰交通系统的核心。

Bishop说,政府也在与奥克兰市议会密切合作,确保中央与地方政府在交通优先事项上保持一致。奥克兰是新西兰最大的城市和经济引擎,理顺交通系统对经济增长、生产力、住房开发和生活质量至关重要。

此次改革还设立了奥克兰区域交通委员会(Auckland Regional Transport Committee),由奥克兰市议会和政府分别委任代表组成,负责制定奥克兰交通系统的长期方向。

该委员会将负责编制奥克兰首份为期30年的交通规划,为交通规划提供更强、更协调的方式,并促进中央与地方政府之间更紧密的合作。

Bishop表示,奥克兰居民现在拥有更清晰的问责体系,以及支持城市增长所需交通决策的更坚实基础。他感谢奥克兰市议会、Auckland Transport、官员及各利益相关方为推动此次过渡所做的大量工作。

“重大的治理改革需要周密的规划与协作,我感谢所有参与推动这项变革的人。”

“现在重点转向落实。奥克兰居民期待一个可靠、高效、能够支撑城市持续增长的交通系统。这些改革建立了实现这一目标所需的正确治理架构。”

奥克兰市长Wayne Brown表示,奥克兰的民选议员终于拥有了塑造本市交通未来的权力。

他说:“多年来,奥克兰居民期望民选议员解决交通问题,但他们影响决策的能力有限。现在情况正在改变。”

“这关乎问责。这正是我当选要做的事:把交通的控制权收回到它本该属于的地方——民选议员手中,也就是奥克兰居民所期望的地方。”

“我为我们通过接管奥克兰道路管理权、将决策重新置于民主监督之下而实现这一目标感到自豪。”

“这是Super City体制建立以来,奥克兰市议会第一次能够将交通规划与土地使用规划结合起来,设定清晰的优先事项,并与中央政府合作,打造支撑奥克兰增长的交通网络。”

“我们已经通过我发起的Quick Fix行动开了个头,旨在找出并解决那些造成不必要拥堵和延误的日常交通问题。”

“我专注于能够快速落实的实际改善措施,而不是花费数年时间或数百万纽币去搞大型项目。这向奥克兰居民表明,务实的行动能够带来看得见的成果。”

“与此同时,Auckland Transport可以专注于自己最擅长的事情:提供高质量的交通系统,并延续City Rail Link带来的势头,让奥克兰持续运转。”

“随着City Rail Link开局良好,我们现在拥有了治理架构、监督机制和机会,来建设一个连接更紧密的城市,提升公共交通客流量,为奥克兰居民带来更好、更快、更具成本效益的交通成果。”

编者按

奥克兰交通系统的这项改革,源于《2026年地方政府(奥克兰市议会)(交通治理)修正法》(Local Government (Auckland Council) (Transport Governance) Amendment Act 2026)对《2009年地方政府(奥克兰市议会)法》(Local Government (Auckland Council) Act 2009)的修订,该修正法已于2026年5月7日生效。