政府开放第二轮零息贷款 加速电动车充电桩建设

新西兰政府正推进到2030年建成10,000个公共电动车(EV)充电桩的目标,交通部长Chris Bishop与能源部长Simeon Brown宣布,将开放第二轮零利率贷款,鼓励私营部门投资充电基础设施。

Bishop表示:“许多新西兰人有意换成电动车,以节省油费或减少碳足迹,但我们持续听到有人担心公共充电桩的可及性,尤其是在主要城市以外的长途出行中。”

他说:“在本届政府着手解决这一问题之前,新西兰的公共充电桩只有1800多个,是经济合作与发展组织(OECD)中充电桩与电动车比例最低的国家之一。”

“这是典型的‘先有鸡还是先有蛋’的问题。企业不愿在道路上电动车数量增加之前投资新建充电设施,而许多人也要等到确信充电方便才愿意购买电动车。”

“正因如此,我们正采取切实措施,撬动更多私人投资,扩大公共充电网络,让新西兰人有信心做出改变。这是国家党(National)‘把基础打好、面向未来建设’的又一个例子。”

第二轮贷款详情

国家基建融资署(National Infrastructure Funding and Financing,简称NIFFCo)即将发布第二轮公共电动车充电基础设施优惠贷款的招标书(Request for Proposals,简称RFP)。届时将有约2100万纽币(NZD 21 million)资金,供寻求联合投资以在全国铺设公共充电站点的充电运营商申请。

申请将通过公开采购流程评估,重点考量资金使用效益,以及对新西兰公共充电网络增长的贡献程度。

第二轮资助是在今年3月宣布的首轮优惠贷款基础上推出的。首轮贷款将通过与ChargeNet和Meridian Energy合作,建成2574个新充电桩。

Bishop说:“第一轮充分证明了市场对该计划的强烈需求,也表明优惠贷款能够有效撬动大量私营部门投资。”

“目前已启动的项目将使新西兰公共充电网络规模翻一倍以上,是实现我们长期基建目标的重要一步。到2030年,我们的目标是在全国建成10,000个公共充电桩,大约每40辆电动车配备一个充电桩。”

降低“里程焦虑”

Brown表示,推广电动车充电桩将降低电动车车主的“里程焦虑”。

他说:“新西兰人会根据自身情况做出最合适的选择,我们已经看到,在没有额外纳税人补贴的情况下,电动车的采用率正在提高。”

“通过为公共电动车充电桩提供贷款等举措,政府正在帮助提供相应的基础设施和政策环境,拓宽人们的选择。”

“这笔额外资金将加快充电桩的部署速度,让市场对投资更有信心。”

“优惠贷款降低了资金成本,有助于克服充电基础设施往往需要在需求完全形成之前就建成的难题。”

“通过与私营部门合作,我们提前促成了投资,让更多充电桩更快进入社区,同时确保纳税人的资金物有所值。”

“这只是政府为鼓励新西兰电气化、让新西兰人更好地掌控电费和用电方式而采取的众多举措之一。”

他说,除了为降低电费采取的措施外,政府还在:

• 制定电动车充电桩最低标准,让人们可以选择能在电价最便宜的夜间时段自动充电的产品
• 允许在现有住宅和建筑上安装屋顶太阳能而无需建筑许可(building consent),过去一年太阳能并网数量增长了19%
• 将家庭向电网反送电的出口限额从5千瓦(5kW)提高一倍至10千瓦(10kW)
• 通过修改《资源管理法》(RMA)下的国家指导方针,允许在公共场所安装大多数电动车充电桩而无需申请许可
• 要求发电兼零售商(gentailer)提供“分时电价”(time of use)方案,让家庭可以利用更便宜的电价时段,并向反送电用户开放分时电价
• 制定插入式太阳能标准(plug-in solar standard)
• 在最多500所学校安装屋顶太阳能

编者注

优惠贷款最高可覆盖符合条件项目资本成本的50%,利率为零,最长期限为12年。

该优惠贷款计划由国家基建融资署(NIFFCo)管理,该机构是Crown Infrastructure Partners的继任机构,后者曾成功交付新西兰超高速宽带(Ultra-Fast Broadband)计划。

NIFFCo将于8月10日星期一发布招标书(RFP)。