新西兰Nelson、Tasman、Marlborough国道养护工程10月启动

State Highway maintenance programme shifts into gear in the top of the South Island

新西兰陆路运输局(NZ Transport Agency Waka Kotahi,简称NZTA)将于今年夏季在Nelson、Tasman和Marlborough地区完成超过100车道公里的国道翻新工程,南岛北部地区的国道养护计划由此展开。

工程将于下月全面展开,持续至明年4月,承包商将在Nelson、Tasman和Marlborough各地完成路面重建、沥青铺设、碎石封层和修补工作。

今年夏季养护计划共包括107车道公里的国道翻新工程——Nelson和Tasman地区80车道公里,Marlborough地区27车道公里。

NZTA南岛区域总监Peter Brown表示,这项工程对于维持道路使用者和公众安全、稳固、可靠的国道连接至关重要。

「今年夏季南岛北部地区安排了大量工程,同时该地区还有正在进行的灾后修复和韧性建设工作。桥梁检查组也将于12月6日至10日在该地区检查Marlborough和Tasman的七座桥梁。」
「Nelson的司机会很高兴听到,SH6 Rocks Road上方岩壁的修复工程按计划将于11月完工,赶在夏季出行高峰之前。」
「在可能的情况下,我们会将检查、维修和韧性工程与路面重建、翻新工程合并进行,以减少对道路使用者的干扰。」
「这正是我们在SH60 Tākaka Hill采用的做法——虽然封路会在短期内造成更大影响,但可以让工程更快、更高效地完成,」Brown说。

Nelson、Tasman和Marlborough计划养护地点

MarlboroughNelson/Tasman
SH1 Nolans Crossing,Tuamarina以北(已完工)SH6 Wai-iti,Tasman
SH1 Riverlands,BlenheimSH6 Wakefield,Tasman
SH1 Grove Road,BlenheimSH65 Shenandoah,Tasman
SH1 Weld PassSH60 Tākaka Hill,Tasman
SH63 Delta Lakes HeightsSH60 Puramahoi,Tasman
SH63 Lake Argyle附近SH6 Whangamoa Saddle,Nelson
SH6 Havelock镇SH6/SH60 Three Brothers(环岛附近),Tasman
SH6 Pelorus Bridge附近SH6 Rocks Road(修复工程)
SH63 Wairau Valley镇附近(多处路段铺设碎石封层)SH6 Granity Narrows和Hope Saddle(韧性工程)
SH1 Ward以南至Picton(多处路段铺设碎石封层)SH6 Wakefield至Murchison之间(多处路段铺设碎石封层)
SH63 St Arnaud附近(多处路段铺设碎石封层)

(注:上述工点的详细信息将在动工前另行公布。)

Brown表示,工程安排经过精心协调,以求在正确的时间完成正确的工作,减少反复施工造成的干扰。

「今年夏季我们在Nelson以南的SH6安排了大量工程——多个工地同时施工会比较繁忙,我们提醒从Nelson前往West Coast及更远地区的人预留额外时间。」

他说,途经SH7 Lewis Pass的出行者需要做好延误最多20分钟的准备,因为工程队将在St James Walkway停车场与Maruia Hot Springs之间重建一段6.3公里的路段。

「这项工程将于10月12日开始,持续至12月11日,双向车流都会受到影响。」
「SH1 Weld Pass以及途经Blenheim和Picton的路段也有大量工程安排。Tuamarina以北SH1路段的修复工程刚刚完工,但我们计划在Riverlands以南和Blenheim的Grove Road再进行路面重建工程。2027年初,Weld Pass还将有夜间封路,」Brown说。

他表示,出行者需要了解路网的最新情况,并做好相应的出行规划。

「这对于需要搭乘Picton渡轮、赶飞机或在本地区以外有重要预约的人尤为重要。」
「出行前请查询道路施工信息,并预留额外时间。花几分钟提前规划,就能避免延误、压力,以及错过渡轮班次、航班或预约,」Brown说。

他表示理解道路使用者对施工及其出行影响持有强烈看法,但强调这项工程至关重要。

「定期养护有助于避免日后规模更大、成本更高的维修,这就像维护房屋一样:重新粉刷木质外墙远比更换外墙便宜,造成的干扰也更小。」
「我们知道道路施工令人感到不便,但今年夏季完成的每一项工程,都是为未来多年更安全、更可靠的国道所做的投资。感谢所有途经该地区的出行者的耐心,」Brown说。

这项工程是2024至2027年国家陆路交通计划下,南岛北部国道1.47亿纽币(NZ$147 million)投资的一部分,将与该地区正在进行的灾后修复和韧性建设工作同步推进。

为何养护工程安排在夏季

路面重建、翻新和碎石封层通常在气候较暖、较干燥的季节进行,因为这有助于材料正确凝固,形成更耐久的路面。

「路面翻新和重铺封层之所以安排在气候较暖、较干燥的月份进行,是因为材料在这种条件下性能更好,效果更持久。冬季条件并不适合进行永久性维修,」Brown说。

重铺封层可以恢复路面的防水层,有助于防止水分渗入路基,从而减少冬季路面出现坑洼等损坏。由于这项工作受天气影响,如遇天气条件不适合,施工计划可能会有所调整。

前期准备工作也可能意味着施工队会多次返回同一地点。

司机可能会看到承包商在正式翻新或铺设碎石封层前先进行补丁修补或前期准备工作。每个阶段都很重要,能确保最终路面性能良好、使用寿命更长。

司机必须遵守施工地点周围所有临时交通标志和限速规定。这些限制既是为了保护施工队和道路使用者,也有助于新铺路面正常固化。车速过快驶过新铺封层可能损坏路面,并导致碎石飞溅击中附近车辆。

夏季养护计划补充信息

  • 车道公里指的是施工所涉及的国道车道长度,而非整条道路的宽度。例如,在一公里路段上翻新双向两条车道,相当于两车道公里的翻新工程。
  • 主要假期期间将不安排道路施工,以减轻出行高峰期的压力。
本文编译自陆路交通局(NZ Transport Agency Waka Kotahi)公开发布。原文:https://www.nzta.govt.nz/media-releases/state-highway-maintenance-programme-shifts-into-gear-in-the-top-of-the-south-island

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